E-Scooter-Akku: laden, lagern, entsorgen

Warum die Reichweite nie stimmt

Herstellerangaben entstehen unter Idealbedingungen: leichter Fahrer, ebene Strecke, gemäßigtes Tempo, milde Temperatur, voller Reifendruck. In der Praxis drückt jeder dieser Punkte die Reichweite.

Am stärksten wirken Gewicht, Steigung und Tempo. Der Luftwiderstand wächst überproportional. Ein zu weicher Reifen kostet ebenfalls spürbar. Das ist der Punkt, den man am leichtesten selbst behebt.

Vergleichbar sind Akkus über ihre Kapazität in Wattstunden (Wh), nicht über die Kilometerangabe im Prospekt.

Im Winter ist weniger normal

Bei Kälte sinkt die verfügbare Kapazität deutlich, teils um ein Drittel. Das ist kein Defekt: Wird der Akku wieder warm, ist die Reichweite zurück. Wer den Scooter über Nacht im Warmen lädt und erst danach hinausstellt, verliert weniger.

Richtig laden

• Nicht bei Frost laden. Unter null Grad nimmt ein Lithium-Akku beim Laden dauerhaft Schaden. Erst ins Warme, dann ans Netz.
• Das mitgelieferte Ladegerät benutzen. Fremde Netzteile mit falscher Spannung sind eine der häufigsten Brandursachen.
• Nicht dauerhaft am Netz lassen. Abziehen, wenn er voll ist.
• Nicht unbeaufsichtigt und nicht im Fluchtweg laden. Also nicht nachts im Hausflur und nicht vor der einzigen Tür.
• Nie einen beschädigten Akku laden. Dazu gleich mehr.

Wer die Lebensdauer strecken will, lädt nicht ständig auf hundert Prozent und fährt nicht regelmäßig bis zur Abschaltung leer. Ein Akku, der sich meist zwischen zwanzig und achtzig Prozent bewegt, hält länger.

Richtig lagern

Für längere Pausen wie Winter, Urlaub oder Reparatur gilt: etwa halb geladen, kühl, trocken, frostfrei. Alle paar Wochen nachsehen und bei Bedarf nachladen.

Ein tiefentladener Akku, der monatelang leer herumsteht, ist häufig nicht mehr zu retten. Das ist der übliche Grund, warum ein Scooter im Frühjahr nicht mehr anspringt.

Wann ein Akku gefährlich wird

Lithium-Akkus brennen nicht ohne Vorwarnung. Diese Zeichen bedeuten: sofort aufhören.

• Aufgeblähtes oder verformtes Gehäuse
• Ungewöhnliche Hitze beim Laden oder danach
• Süßlicher oder stechender Geruch
• Zischen, Knistern, austretende Flüssigkeit
• Sturzschaden, auch wenn äußerlich nichts zu sehen ist

Was dann zu tun ist: Ladegerät trennen, wenn das gefahrlos möglich ist. Den Scooter nach draußen bringen, weg von allem Brennbaren, aber nur, solange nichts raucht oder zischt. Brennt es bereits: Raus und 112. Einen brennenden Lithium-Akku löscht man nicht selbst. Er entwickelt seine eigene Hitze und kann Stunden später erneut zünden.

Und in keinem Fall wieder ans Netz. Ein einmal beschädigter Akku wird nicht besser.

Richtig entsorgen

Lithium-Akkus gehören niemals in den Hausmüll, nicht in die Restmülltonne, nicht in den gelben Sack. In Müllfahrzeugen und Sortieranlagen lösen sie regelmäßig Brände aus.

Richtig ist die Rückgabe dort, wo Altbatterien angenommen werden: beim Händler, der solche Akkus verkauft, oder beim Wertstoffhof deiner Kommune. Die Annahme ist kostenlos.

Zwei Hinweise dazu: Pole vorher abkleben, damit nichts kurzschließt. Und einen beschädigten oder aufgeblähten Akku vorher ankündigen. Dafür gelten eigene Regeln, und die Annahmestelle muss es wissen.

Wenn du den Scooter abgibst

Wird der Scooter verschrottet statt verkauft, gehört er auch bei ScooterSiegel abgemeldet. Dann verschwindet er aus dem Register, und eine Abfrage seiner Seriennummer läuft ins Leere statt jemanden in die Irre zu führen.

Im Winter

Kälte kostet vorübergehend Reichweite, und ein Akku unter 0 Grad nimmt beim Laden dauerhaft Schaden. Was vor der ersten Frostnacht zu tun ist und wie der Scooter über den Winter kommt, steht unter E-Scooter im Winter.